一、     项目背景

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大、中央经济工作会议、“一带一路”倡议，在共建粤港澳大湾区世界级机场群背景下，紧抓粤港澳大湾区建设机遇，围绕空港经济区建设，聚焦机场发展短板，加快珠海机场升级改造改扩建及交通枢纽建设等建设，畅通机场对外交通联系，完善机场周边城市配套和生活配套，增强机场货运储存转运能力，大力发展临空经济产业，使珠海机场向复合型区域枢纽机场迈进。

二、     项目介绍

珠海机场综合交通枢纽项目位于机场现状航站楼东侧，项目估算约54亿元。按照“立足近期、衔接远期”,围绕建设复合型国际干线机场、粤港澳大湾区珠江西岸航空枢纽的发展定位，统筹设计片区的地上、地下空间，有序组织不同功能用地之间的人、车交通流线组织，构建便捷高效的立体空间；现状T1航站楼和规划T2 航站楼前区地面空间设计尽量无遮挡，凸显航站楼整体风貌；预留T1、T2航站楼向东、向西拓展的可能性，并预留与T3航站楼东、西侧衔接的轨道交通线路、快速路系统，形成便利的交通体系；T2航站楼设计规模要与现状跑道容量（年客流量2500-3000万人次/年）相匹配；T2航站楼按照国际航站楼标准设计，打造高品质服务环境。此外，方案统筹考虑东侧航展空间，综合利用跑道沿线空间，提出无航展期间的空间使用策略，实现资源共享。

三、     项目建设内容及规模

珠海机场综合交通枢纽项目的建设内容主要包括楼前交通枢纽（大巴场站、公交车场站、出租车蓄场、地下小汽车停车库）、配套商业服务中心、进出 T1、T2 航站楼前车道边及楼前高架、通往北区连廊及人行天桥、航站楼前景观绿化、地铁站台土建预留、轨道及轨道交通旅客行李通道等。

综合交通枢纽的主要功能是 T1、T2 航站楼进出港旅客与各种交通工具（城轨、地铁、大 巴、公交车、出租车及私家车）换乘的场所、商业服务中心、航站楼及交通枢纽配建地下室人防及大巴、出租车、公交车蓄车场，其主要功能布局如下：

地下三层（-15.00m、-17.8m）：主要功能是地铁站台、轨道及轨道交通旅客托运行李输送通道。

地下二层（-10.00m）：主要功能为私家车停车库、换乘大厅及通道、商业服务中心、地铁站厅、轨道交通旅客值机、安检大厅、航站楼及综合交通枢纽配建人防地下室（平战结合，平时为私家车停车库）。换乘大厅及通道居中布置，私家车停车库居换层大厅东西两侧，地铁站厅位于北端，商业服务中心及轨道交通旅客值机、安检围绕换乘大厅布置。

地下一层（-6.00m）：主要功能为私家车停车库、商业服务中心、交通换乘大厅上空及通道。换乘大厅上空及通道居中布置，私家车停车库居换层大厅东西两侧，商业服务中心围绕换乘大厅上空布置。

首层（0.00m）：主要功能为巴士客运站及大巴车、公交车、出租车蓄车场。巴士客运站局中布置，大巴车、公交车蓄车场围绕巴士客运站布置，出租车蓄车场布置在西侧地块。

二层（6.00m）：主要功能为综合交通枢纽往北区景观平台、交通过厅及配套商业。

项目总用地面积 262415.00 ㎡，总建筑面积 295590.74 ㎡，其中地上建筑面积 8881.36 ㎡，地下建筑面积 286709.38 ㎡。

四、     项目进展情况

前期工作从2018年12月13日开始进行方案征集至最终2019年12月31日完成施工招标，计划使用383个日历天完成。

施工期工作从2020年1月5日开始进行施工报建准备至最终2022年10月建成，计划使用980个日历天完成。

整体进度目标：2019年底完成施工招标，2022年10月建成。

截止2019年5月底，本项目已完成方案设计深化报审稿和可行性研究报告送审稿，等待政府部门的审批。

五、     项目意义

珠海机场综合交通枢纽的建设是以综合交通枢纽为中心，构建一个高效、快捷的机场片区立体交通网络系统，确保机场片区各功能区块连接的效率，综合解决各类交通的换乘。

作为城市公共交通服务设施项目，项目的建设有利于完善现代交通运输体系，促进交通提质增效；强化都市区一体化建设、推动城市经济综合发展；方便旅客出行，提高旅客出行满意度与获得感；发挥枢纽功能，实现区域联动融合发展；促进土地集约利用，推进交通空间综合发展；提升城市形象，打造城市新名片，项目社会效益显著。

珠海机场在我国民航机场网络体系中占有重要地位，是华南地区重要的区域枢纽机场。本项目的实施，有利于进一步加强珠海机场的区域枢纽地位，完善中国南部地区乃至全国的民航机场网络体系，对促进民航强国战略目标的实现也具有重要的现实意义。