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【助力粤港澳大湾区建设系列报道】立足近期、衔接远期:珠海机场综合交通枢纽项目

发布时间:2019-10-23 浏览:786

一、     项目背景

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻党的十九大、中央经济工作会议、“一带一路”倡议,在共建粤港澳大湾区世界级机场群背景下,紧抓粤港澳大湾区建设机遇,围绕空港经济区建设,聚焦机场发展短板,加快珠海机场升级改造改扩建及交通枢纽建设等建设,畅通机场对外交通联系,完善机场周边城市配套和生活配套,增强机场货运储存转运能力,大力发展临空经济产业,使珠海机场向复合型区域枢纽机场迈进。

二、     项目介绍

珠海机场综合交通枢纽项目位于机场现状航站楼东侧,项目估算约54亿元。按照“立足近期、衔接远期”,围绕建设复合型国际干线机场、粤港澳大湾区珠江西岸航空枢纽的发展定位,统筹设计片区的地上、地下空间,有序组织不同功能用地之间的人、车交通流线组织,构建便捷高效的立体空间;现状T1航站楼和规划T2 航站楼前区地面空间设计尽量无遮挡,凸显航站楼整体风貌;预留T1T2航站楼向东、向西拓展的可能性,并预留与T3航站楼东、西侧衔接的轨道交通线路、快速路系统,形成便利的交通体系;T2航站楼设计规模要与现状跑道容量(年客流量2500-3000万人次/年)相匹配;T2航站楼按照国际航站楼标准设计,打造高品质服务环境。此外,方案统筹考虑东侧航展空间,综合利用跑道沿线空间,提出无航展期间的空间使用策略,实现资源共享。

三、     项目建设内容及规模

珠海机场综合交通枢纽项目的建设内容主要包括楼前交通枢纽(大巴场站、公交车场站、出租车蓄场、地下小汽车停车库)、配套商业服务中心、进出 T1T2 航站楼前车道边及楼前高架、通往北区连廊及人行天桥、航站楼前景观绿化、地铁站台土建预留、轨道及轨道交通旅客行李通道等。

综合交通枢纽的主要功能是 T1T2 航站楼进出港旅客与各种交通工具(城轨、地铁、大 巴、公交车、出租车及私家车)换乘的场所、商业服务中心、航站楼及交通枢纽配建地下室人防及大巴、出租车、公交车蓄车场,其主要功能布局如下:

地下三层(-15.00m-17.8m):主要功能是地铁站台、轨道及轨道交通旅客托运行李输送通道。

地下二层(-10.00m):主要功能为私家车停车库、换乘大厅及通道、商业服务中心、地铁站厅、轨道交通旅客值机、安检大厅、航站楼及综合交通枢纽配建人防地下室(平战结合,平时为私家车停车库)。换乘大厅及通道居中布置,私家车停车库居换层大厅东西两侧,地铁站厅位于北端,商业服务中心及轨道交通旅客值机、安检围绕换乘大厅布置。

地下一层(-6.00m):主要功能为私家车停车库、商业服务中心、交通换乘大厅上空及通道。换乘大厅上空及通道居中布置,私家车停车库居换层大厅东西两侧,商业服务中心围绕换乘大厅上空布置。

首层(0.00m):主要功能为巴士客运站及大巴车、公交车、出租车蓄车场。巴士客运站局中布置,大巴车、公交车蓄车场围绕巴士客运站布置,出租车蓄车场布置在西侧地块。

二层(6.00m):主要功能为综合交通枢纽往北区景观平台、交通过厅及配套商业。

项目总用地面积 262415.00 ㎡,总建筑面积 295590.74 ㎡,其中地上建筑面积 8881.36 ㎡,地下建筑面积 286709.38 ㎡。

四、     项目进展情况

前期工作从20181213日开始进行方案征集至最终20191231日完成施工招标,计划使用383个日历天完成。

施工期工作从202015日开始进行施工报建准备至最终202210月建成,计划使用980个日历天完成。

整体进度目标:2019年底完成施工招标,202210月建成。

截止20195月底,本项目已完成方案设计深化报审稿和可行性研究报告送审稿,等待政府部门的审批。

五、     项目意义

珠海机场综合交通枢纽的建设是以综合交通枢纽为中心,构建一个高效、快捷的机场片区立体交通网络系统,确保机场片区各功能区块连接的效率,综合解决各类交通的换乘。

作为城市公共交通服务设施项目,项目的建设有利于完善现代交通运输体系,促进交通提质增效;强化都市区一体化建设、推动城市经济综合发展;方便旅客出行,提高旅客出行满意度与获得感;发挥枢纽功能,实现区域联动融合发展;促进土地集约利用,推进交通空间综合发展;提升城市形象,打造城市新名片,项目社会效益显著。

珠海机场在我国民航机场网络体系中占有重要地位,是华南地区重要的区域枢纽机场。本项目的实施,有利于进一步加强珠海机场的区域枢纽地位,完善中国南部地区乃至全国的民航机场网络体系,对促进民航强国战略目标的实现也具有重要的现实意义。